博文电池：比亚迪三方面战略部署锂电池纯电动汽车

目前比亚迪对电动汽车进行了三个方面的战略部署，一是双模式“秦”，针对个人；二是2010年推出的E6（纯电动车），用于城市出租车；三是电动大巴车K9，用于城市公共交通用。

“秦”针对个人消费者，需要政府补助才能获取利润；而用于公共交通的E6和K9是政府买单，对价格相对不敏感，但其推广受地方政府财力及地方保护主义的影响，大规模推广需要政策鼎力支撑，目前已在全球20多个国家和地区进行大规模试运营，2014年将迎来一次订单小爆发。

　　去年9月份，国家出台了新的新能源汽车补贴政策，比亚迪公司认为该政策在以下三个方面存在积极影响：1）补贴力度非常大，纯电动大巴、纯电动轿车以及插电式混合动力汽车的中央补贴分别达到了50万、63.5万；

2）对电动车有了更加清晰的定义，即指纯电动车以及插电式混合动力车，而混合动力车属于节能车范畴，不享受本次补贴；3）通过两项规定打破地方保护，一是非本地车企采购比例至少30％，二是中央直补车企。券商研究员预期上述三个车型2014年销量有望分别达到1.5万辆、2000辆和2.4万辆，合计达到4.1万辆。

　　近公司进行了一次机构见面会，公司预计2014年新能源业务有望达到80亿的收入，2014年大致会比2013年业绩增长80%左右，当然不排除新能源业务放量带来的超预期。

　　总体而言，2013年是比亚迪走出泥潭的一年，2014年将是再次腾飞的一年，未来三年是比亚迪新能源革命能否成功的关键。
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